鑄造與鍛造的區(qū)別，90%的車友都不知道
日期：2019-05-28 / 人氣：
經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯(cuò)，他們真的差很多。卡車輕量化實(shí)質(zhì)上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運(yùn)輸系統(tǒng)，一共有22個(gè)車輪，加上前后備胎共有24個(gè)。
以目前我們經(jīng)常用的鋼質(zhì)車輪計(jì)算，如果換成鍛造鋁合金車輪，重量可減輕近600kg。
不僅如此，由于鋁合金材料具有散熱好和防止輪胎橡膠老化的特點(diǎn)，裝上鍛造鋁合金車輪的卡車、客車、掛車可節(jié)省26%的輪胎消耗。由此可見，節(jié)能減排的效果多么明顯。
那商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？
1更安全
在一些國家，鑄造商用車車輪已經(jīng)不被采用或被禁止使用。
鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、抗疲勞性能高的特點(diǎn)。如在受到強(qiáng)力撞擊時(shí)只會發(fā)生變形，不會斷裂，氣壓也不會在瞬間消失，保證了車輛的安全。
鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對差，受強(qiáng)力撞擊后易發(fā)生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險(xiǎn)。
2更輕量化
鍛造
因鍛造車輪的高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可以獲得更輕的產(chǎn)品重量，如以22.5*9.0產(chǎn)品為例，鍛造車輪重量24KG以內(nèi)即可通過標(biāo)準(zhǔn)測試要求，如需滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)要求，重量也可控制在25KG以下，比鑄造車輪輕20%左右。
鑄造
以22.5*9.0產(chǎn)品為例，鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過標(biāo)準(zhǔn)測試要求。且鑄造車輪很難滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)測試要求。
3更高的表面品質(zhì)
鍛造抗氧化程度高，常新常亮
鍛造車輪經(jīng)過加工后表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的抗氧化性能，車輪在使用一段時(shí)間后仍光亮如新。鍛造車輪不需要涂裝。
鑄造抗氧化程度低，易發(fā)黃變黑
鑄造車輪為熔煉澆鑄后冷卻成型，不可避免的會產(chǎn)生疏松、氣孔、夾雜等內(nèi)在和外觀缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蝕和發(fā)黑，鑄造車輪需要涂裝。
4原材料的巨大差異
鍛造
1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。
2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達(dá)到高強(qiáng)度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。
3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價(jià)格也高。
鑄造
鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。
5工藝更先進(jìn)
鍛造
鑄造
1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。
2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個(gè)過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動大。
6更強(qiáng)的機(jī)械性能
鍛造：
鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能可達(dá)到：
抗拉強(qiáng)度≥330Mpa,
屈服強(qiáng)度≥300Mpa,
延伸率≥12%
鑄造：
鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)：
抗拉強(qiáng)度≥ 260Mpa,
屈服強(qiáng)度≥180Mpa,
延伸率≥ 5%
不要說萬分之一的危險(xiǎn)，哪怕十萬分之一的生命安全出問題可能都是不被允許的，每個(gè)車主的背后都是一個(gè)幸福的家庭！總之，鍛造就是比鑄造好很多，所以，如果你有小錢錢的話，你的愛車該配什么樣的輪轂，你懂得。
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